Preguntas Frecuentes

Es un análisis técnico profundo del sistema eléctrico y electrónico del vehículo. No se trata solo de conectar una máquina y leer códigos de error, sino de interpretar los datos, comprobar señales reales y localizar la causa exacta del fallo.

Porque los códigos de error muchas veces son consecuencia del problema, no la causa. La máquina da una pista, pero solo un técnico experimentado puede leer entre líneas y determinar qué componente o sistema genera realmente la avería.

La básica se limita a leer y borrar errores.
La avanzada, en cambio, implica comprobar señales eléctricas, comparar valores reales, analizar datos en vivo y revisar la comunicación entre módulos.
En ProPower Taller realizamos este tipo de diagnosis avanzada con equipos profesionales y más de 10 años de experiencia.

Incluye la lectura de códigos de fallo, comprobaciones con osciloscopio, análisis de sensores y actuadores, y una interpretación técnica para detectar la causa real del problema.

Depende del tipo de avería, pero normalmente entre 30 minutos y 2 horas. En casos complejos puede requerir pruebas adicionales.

Porque borrar los códigos no resuelve el origen del problema. Solo un diagnóstico real y una reparación adecuada eliminan definitivamente la causa.

Un banco de potencia es un sistema que permite medir la potencia real y el par motor de un vehículo.
En ProPower Taller utilizamos dos tipos: el banco estático Vtech VT2 (de rodillos) y el banco de carretera Insoric RealPower, para obtener resultados tanto en entorno controlado como en condiciones reales.

Sirve para comprobar el rendimiento real del vehículo antes y después de una reprogramación o modificación.
Permite visualizar la curva de potencia y par, detectar pérdidas o anomalías y asegurar que la optimización realizada ha dado los resultados esperados.

• El Vtech VT2 es un banco de dos rodillos que mide la potencia en taller, bajo condiciones controladas.
Ideal para ensayos precisos y comparaciones antes/después.
• El Insoric RealPower se instala en la rueda y mide la potencia en carretera, reflejando el comportamiento real del vehículo en marcha.
Es perfecto para validaciones dinámicas y vehículos donde el banco de rodillos no es práctico (4×4, SUV, camper, etc.).

Porque permite demostrar los resultados reales de la optimización.
En ProPower Taller medimos antes de tocar la ECU y repetimos la prueba tras el ajuste, entregando un informe comparativo con la gráfica de potencia y par.
Así, el cliente ve claramente la mejora obtenida.

No. El Vtech VT2 dispone de sistemas de ventilación, sujeción y control de temperatura, garantizando la seguridad del vehículo.
Además, las pruebas se realizan siempre bajo condiciones monitorizadas y por técnicos especializados.

Se miden:
• Potencia máxima (CV y kW)
• Par motor (Nm)
• Curva de potencia y par a lo largo de las RPM
• Pérdidas de transmisión
• Eficiencia del sistema
Estos valores permiten analizar el estado general del motor y comprobar la efectividad de cualquier ajuste o reparación.

Una medición completa en banco suele durar entre 30 y 60 minutos, dependiendo del tipo de vehículo.
Las pruebas con el sistema Insoric RealPower pueden realizarse en unos 20 minutos, ya que se hacen directamente en carretera.

El sistema Insoric permite medir potencia en condiciones reales de marcha, teniendo en cuenta factores como el peso del vehículo, la resistencia del aire y las condiciones de la carretera.
Esto nos ofrece una visión más cercana a la realidad de conducción diaria, complementando las pruebas de banco estático.

Sí. Tras cada medición entregamos un informe técnico completo con la gráfica de potencia y par, los valores antes y después (si se realiza reprogramación) y observaciones del técnico.
Es un documento que demuestra la efectividad del trabajo realizado.

El precio varía según el tipo de medición (en banco o en carretera) y el tipo de vehículo.
Puedes consultar presupuesto sin compromiso en el 692 475 474.
Además, si realizas la reprogramación con nosotros, la medición inicial suele estar incluida en el servicio.

• Contamos con dos sistemas complementarios de medición: banco estático Vtech VT2 y banco de carretera Insoric RealPower.
• Más de 10 años de experiencia en reprogramación y optimización.
• Informes técnicos profesionales, transparentes y comprensibles.
• Trato directo, mediciones reales y resultados garantizados.

Sí, sin problema.
Ofrecemos el servicio de medición independiente, ideal para quienes quieren saber la potencia real de su vehículo o verificar resultados de un trabajo previo.

En vehículos 4×4, SUV, todoterrenos preparados o camper donde el uso del banco de rodillos puede no ser viable.
También lo utilizamos para validar ajustes o comprobar el comportamiento del vehículo en condiciones de conducción reales.

Depende del tipo de motor, combustible, estado y objetivo del cliente.
En la mayoría de los casos se obtiene una mejora del 15 % al 30 % de potencia y par, siempre dentro de los márgenes seguros para el motor y la transmisión.
Lo importante es que en ProPower Taller esos resultados se demuestran con datos reales de medición.

Mejora la respuesta del motor, puede reducir el consumo y optimizar el rendimiento sin comprometer la fiabilidad del vehículo.

Sí, siempre que se haga con equipos homologados y respaldos de seguridad. En Pro Power Taller realizamos copias de los archivos originales antes de cualquier modificación.

Sí. Si tu centralita se ha dañado, podemos transferir los datos a una nueva o usada compatible, evitando costosos reemplazos en el concesionario.

Es un proceso que limpia los residuos de carbono acumulados en el motor, mejorando el rendimiento y reduciendo emisiones. Se recomienda cada 30.000 – 50.000 km.

Sí, nuestros servicios están dentro de los parámetros legales y no alteran los límites de emisiones o seguridad del vehículo.

Sí. Contamos con banco de potencia para medir caballos reales, par motor y comprobar la eficacia de la reprogramación o reparación.